大多數(shù)人在開車時都遇到過這種情況：車輛在某個轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，總是能聽到排氣管傳來的，“奇奇怪怪”的聲音，車內(nèi)的人聽著非常不爽。那么，汽車抖動到底是什么原因？

汽車抖動有哪些原因 1

怠速時車身抖動

這種情況主要是由于發(fā)動機怠速不穩(wěn)造成的，怠速不穩(wěn)的原因非常復(fù)雜，發(fā)動機的各個系統(tǒng)都會影響怠速，最常見的原因就是節(jié)氣門過臟或噴油嘴積炭過多，尤其是對于使用時間不長的'新車。

當積碳過多時，冷啟動噴油嘴噴出的汽油會被積碳大量吸收，導(dǎo)致冷啟動的混合氣過稀，啟動困難。而著車后吸附在積碳上的汽油又會被發(fā)動機的真空吸力吸入汽缸內(nèi)燃燒，使混合氣變濃，發(fā)動機的可燃混合氣時稀時濃，造成怠速抖動。解決辦法就是清洗油路，另外，需要檢查節(jié)氣門是否有積碳，如果有也需要及時清理。

高速時方向盤抖動

相信很多車主都會遇到這種情況，平時在市區(qū)開車時感覺不到，在高速上跑到120碼的時候，就能明顯感覺到方向盤在抖動，讓人非常不舒服。

遇到這種問題不用著急，高速時方向盤抖動通常是前輪動平衡的問題。車輛出廠時四個輪子都會做動平衡，車輛行駛一定的里程之后，由于道路顛簸、涉水等原因，黏在在輪轂上的平衡塊有可能脫落。此外，補胎、換胎或是外力沖擊造成的輪圈變形等原因都會破壞車輪原有的平衡，所以高速時這種不平衡就會被放大傳遞到方向盤上，造成方向盤抖動。

高速行駛時出現(xiàn)方向盤抖動，可以先檢查下輪圈內(nèi)側(cè)是否粘上了大塊的泥土，胎紋里是否夾著比較大的石子，以及胎壓是否正常。如果自己處理之后方向盤還是抖動，就必須到4S或者修理廠做一次動平衡了。

高速時車身抖動

如果高速行駛時車身出現(xiàn)輕微的抖動，同樣是由于車輪動平衡引起的問題，這時需要對四個輪子重新做動平衡。

如果行駛過程中車身抖動的情況比較嚴重，很有可能是輪圈變形導(dǎo)致的，這需要到4S店檢查。使用年限較長的車輛會出現(xiàn)這種情況，這就需要更換四個輪圈和四條輪胎，并且要做四輪動平衡。

另外一種情況是因為傳動軸變形不平衡引起的，這種情況出現(xiàn)在底盤碰撞過的車比較多，但這種情況并不多見。

汽車抖動到底是什么原因? 2

有的時候甚至怠速狀態(tài)下，排氣管也有明顯的抖動。這種現(xiàn)象被稱為排氣管共振。

排氣管共振是怎么產(chǎn)生的？

既然是排氣管共振，那么該現(xiàn)象就與“排氣”有著密不可分的關(guān)系。，發(fā)動機在工作時，排氣門不斷開關(guān)，打開排氣門，釋放出廢氣，排氣行程結(jié)束，排氣門關(guān)掉。

這會導(dǎo)致一個現(xiàn)象，當排氣門打開一次，釋放出一次廢氣之后不久，排氣門馬上關(guān)閉，接著又打開一次。

在這樣的環(huán)境下，在排氣歧管內(nèi)，每一次排氣都會產(chǎn)生力量，這種力量會慢慢堆積，

排氣和排氣管的沖擊

在排氣歧管之后到廢氣最終排除車體，還要經(jīng)過一段貫穿整臺車的排氣管。當這些已經(jīng)積累了能量的排氣，從排氣歧管出來，進入排氣管之后，就有可能在這段長長的排氣管里，和排氣管發(fā)生共鳴作用。

當能量在遇到固體阻礙的時候會產(chǎn)生兩個力，一個是作用在阻隔物上的動力，另外一個是和前一個力同樣大小的反作用力。

在這個簡單理論里面我們可以得知，作為金屬物體，而且強度并不高的排氣管，排氣脈沖給它的動力會轉(zhuǎn)化為它自身的振動。

一般來說，排氣管管徑越粗而厚度相同，因為金屬的干涉效應(yīng)，排氣管相應(yīng)在靠近排氣歧管的地方，振動會比較大，但整條排氣管因為管徑大，能量堆積效應(yīng)不嚴重，因此到了排氣末段也不會有更加劇烈的振動。相反地，厚度相同，管徑越小的排氣管，在頭段則不容易引起振動，但排氣能量會累積，到了排氣末段振動會大幅加劇。

管徑粗厚度也大的排氣管？

由于厚度大，排氣管本身產(chǎn)生的振動會小得多，但這時候我們就必須觀察排氣管里那些排氣氣體的能量作用了。由于排氣管本身吸收的能量少，反射給排氣氣體的`能量必然就更多，因此，排氣氣體在排氣管里上下碰撞累積起來的能量就越來越大，能量越大，必然意味著排氣流速更高。

管徑小厚度大的排氣管？

排氣氣體在經(jīng)過整段排氣管的過程中，內(nèi)部能量堆積會急劇增加，而管徑不足的排氣管也無法hold住管子里奔騰的能量，因此您能聽到的，就是一種奇怪的多重共振音，伴隨著排氣管末段的抖動，整個排氣管都會發(fā)出一種有節(jié)奏的，急促的低頻聲浪，這種聲浪就是由排氣能量和嚴重的排氣管抖動共同造成的。這種聲音有點類似于美式肌肉車。

一般來說，目前的排氣管設(shè)計中，上述最后一種設(shè)計并不多見，因為這樣會大幅增加排氣壓力。現(xiàn)在通行的設(shè)計，是采用小管徑小厚度的排氣管設(shè)計，這樣的設(shè)計能減低在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間里的排氣抖動，但高轉(zhuǎn)速取向的車型，一般都會采用多條排氣管，來平衡掉單條排氣管帶來的過大的高轉(zhuǎn)速振動。

怎樣消除排氣管共振？

其實只要車子用的是四沖程內(nèi)燃機，排氣共振就一定會存在，這是物理定律。但我們確實可以通過更換排氣管，從而讓車子的排氣管共振特性改變。例如我的車如果中低轉(zhuǎn)速共振大，可以換一條管徑更大的排氣管(記得是換全段，不是只換消聲器之后那一小段)。如果我的車高轉(zhuǎn)速有惱人的共振，可以考慮更換雙排氣。如果我希望完全聽不到共振，那也許只能仿效豪華車的做法，使用大厚度大管徑的多條排氣管，外加在底盤鋪設(shè)排氣隔音物了。